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軸間傾角引起的著力點沿齒寬位移所需要的寬度，為了提升鼓形齒式聯(lián)軸器使用壽命的重要途徑，齒寬系數(shù)影響輪齒的齒根彎曲強度和齒面接觸強度，齒寬系數(shù)越大，這兩項強度越大，齒寬系數(shù)影響重合度，在齒寬系數(shù)小于一些值的范圍時，其值的增大對重合度增加影響大，而在大于這個一些值時，器值的增大對重合度增加影響變小。對于圓弧鼓度曲線的鼓形齒式聯(lián)軸器，齒寬還是確定鼓度圓半徑也側(cè)隙的參數(shù)。

輪齒集中載荷越小越好，而齒面曲率與鼓度圓周率成正比，因此鼓度圓半徑盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內(nèi)齒單側(cè)減薄量成正比，因此鼓度圓半徑應盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內(nèi)齒單側(cè)減薄量成正比，即它與齒的嚙合間隙有關(guān)，減薄量不足可能會造成干涉，減薄量過大會削弱齒的強度，且會側(cè)隙很大，鼓形齒式聯(lián)軸器在軸間傾角處于很大時不出現(xiàn)棱邊接觸現(xiàn)象。

鼓形齒式聯(lián)軸器采用兩個定位螺釘，在空隙對所固定的軸施行鎖緊，守舊的固定形式，因為螺釘?shù)那岸伺c軸心接觸，有可能會導致軸心的毀損或拆卸艱難。夾緊螺釘固定是利用內(nèi)六角螺釘擰緊的力氣，使狹縫收縮，而將軸心緊緊夾持住。這種形式固定及拆卸便捷，并且不會導致軸心的毀壞，是一種很常用的固定形式。鍵槽型固定適應高扭矩的傳動，為避免軸向滑動，一般與定位螺釘固定和夾緊螺釘固定并用。

對鼓形齒式聯(lián)軸器齒輪進行了參數(shù)化規(guī)劃，提升了建模速率，為后面的優(yōu)化規(guī)劃供給了方便，發(fā)現(xiàn)機車齒輪失效的原因是彎曲應力的效果下，發(fā)作疲勞斷裂。變厚齒輪進行了性研討，并得出其傳動的度，應用有限元法對齒輪進行了靜力剖析，得出其應力散布云圖，對齒輪嚙合進行了動力學仿真，剖析了齒輪嚙合動載系數(shù)的影響，角偏移時的彎矩等。

鼓形齒式聯(lián)軸器在運行過程中所引起的應力歸于靜態(tài)力區(qū)域，后兩項力引起的應力是歸于動態(tài)力區(qū)域，且跟著軸每轉(zhuǎn)一周而變化，在剖析過程中發(fā)現(xiàn)，半聯(lián)軸器上集中的主要應力是離心力、揉捏力和齒根處的剪切力發(fā)作的，將模型簡化成一個直齒圓柱齒輪與蛇簧的組合體，在進行受力剖析時，在扭矩的效果下半聯(lián)軸器的齒側(cè)面將遭到揉捏應力，齒根處將遭到剪切力。

鼓形齒式聯(lián)軸器因其具有撓性，無彈性，剛性大等特點，所以其不具備緩沖，減振性能。鼓形齒式聯(lián)軸器齒套采用手動、電脈沖、液壓仿形的數(shù)控加工，精度全部可以達到設(shè)計要求。硬齒面時可以進行氮化處理，亦可以用優(yōu)良低碳合金鋼進行滲碳淬火后磨削或用合金刀刮削的辦法達到設(shè)計要求。鼓形齒式聯(lián)軸器有撓性、無彈性，故不適宜用于要求減振、緩沖及二軸對中要求嚴格的機械，鼓形齒式聯(lián)軸器屬于剛撓性聯(lián)軸器。